Septembre 2008
C’est « rencontre avec le 4L Trophy », au cours de la semaine de prérentrée, il nous a été présenté les projets de deuxième année, dont ce raid, et ce fut le coup de foudre. Il était évident que je participerai à cette épreuve, cette action humanitaire, ce challenge technique, cet exercice de communication.
Février 2009
Rallye 2009, après un premier semestre difficile et une intégration douloureuse dans ma nouvelle vie d’étudiant, je sens une forte motivation émerger de l’édition 2009 dont je suis la médiatisation. Je rencontre des participants, découvre le sens de l’aide humanitaire dans l’association « enfants du désert » en lien avec le 4 L Trophy . Je partage tout cela avec Veeres, et nous décidons de devenir un équipage du Raid 2010.
Nous entamons les premières démarches dès le premier Février
Mars 2009
Suites des démarches, prises de contact, discutions étudiantes et familiales (IUT, Internet, tél.,…), nous commençons à croire le rêve réalisable.
Le 31/03/2009 : envoie du bulletin de pré inscription pour la création d’un équipage à l’aventure, ainsi que du chèque d’acompte de 400€ (réduction de 200€ sur l’inscription finale, nous commençons notre gestion serrée du budget) et attribution du numéro d’équipage 574. Nous ne pouvons plus reculer, mais la joie domine les craintes (peut être un peu d’inconscience, mais ce genre de projet la revendique)
Avril 2009
Le 04/04/2009 : demande à Max Moulis le maire de Lagrave pour domicilier le siège social de la future associaation à la mairie qui, enthousiaste, nous donne son accord Nous entrons en contact avec François Dalberto ancien participant au 4L Trophy et citoyen Lagravois pour plus d’info
Le 06/04/2009 : création de l’association « Les Mécanos de la Solidarité » à la préfecture d’Albi
Le 22/04/2009 : demande aux impôts la possibilité de rendre notre association reconnue d’intérêt public afin de faire bénéficier nos sponsors de réductions fiscales.
Juin 2009
le pré-projet n’est pas retenu par l’Université Paul Sabatier, coup dur et acharnement. Le ciel nous tombe sur la tête, qu’allons nous faire ? Pourquoi nous ? Les jours suivants sont difficiles. Eric mon père nous convainc de poursuivre comme si c’était le projet officiel et nous assure que nous pourrons mener de front un projet scolaire différent et le Raid comme équipage privé.
La démarche de recherche de Sponsor démarre et se poursuivie encore à l’heure actuelle, dans le doute, la frustration et la crainte. Mais rapidement des gens nous font confiance, et le moral revient, avec le temps qui efface un peu les déceptions, et le climat des vacances propices aux plaisirs. Ce sont des congés laborieux mais profitables.
Nous mettons en place un partenariat avec l’école en fin d’année scolaire, qui sera chargée de la collecte du matériel scolaire et deviendra le lieu privilégié de l’échange avec la population du village, qui spontanément lors de notre annonce dans le journal communal commence à nous faire des dons.
Juillet2009
Prise de contact avec Matondo de l’assos SAFAR au Maroc pour un éventuel échange et peut-être un « jumelage » avec son village marocain.
Août 2009
Les dons de sponsors commencent à arriver, nous ouvrons un compte associatif et la banque promet un don de fin d’année.
+ réponse Matondo
Septembre 2009
Choix du projet universitaire de deuxième année : l’étude du moteur pantone qui sera monté sur la 4L qui participera au raid.
Certains professeur sont enthousiastes et nous propose leur aide.
Au bout de quelques jour l’un d’entre eux nous propose la participation officielle au raid dans le cadre du projet IUT. D’une part grâce à l’originalité de nos idées « technologiques de développement durable »… et d’autre part grâce à notre optimisme contagieux.
Enfin l’acharnement de l’été porte ses fruits ! ….: réintégration au projet IUT, la joie est intense et sentiment de satisfaction et la fierté font place à l’action confinée
Octobre 2009
Repas de rencontre avec les villageois « Aligot saucisse » bonne participation et recette honorable. Discours de Monsieur le Maire (attachement au projet et proposition publique de subvention). Grand moment, à la fois, de stress et de plaisir.
Novembre 2009
L’aventure continue et délivrance approche.La voiture est prête du point de vue réglementaire, nous avons trouvé un sponsor, qui nous offre de la peindre comme nous le souhaitons. Les contre-temps se succèdent et nous impatientent. Elle ne sera peut-être pas prête pour la présentation à l’école afin de valider le centre de dons de fournitures scolaires.
Décembre 2009
Enfin Elle est peinte, un grand Merci à Eric Perreira, qui s’est beaucoup investit pour nous permettre d’avoir une voiture formidable. Nous avons récupéré gratuitement une seconde 4L que nous allons démonter pour les pièces détachées. Nous serons à temps pour la présentation à l’école.
Janvier 2010
Les enfants ont fait un triomphe à notre bolide lors de la présentation de fin Décembre et nous sentons bien qu’ils sont motivés à trouver plein de fournitures pour les écoliers marocains. Le budget est bouclé, sauf pour la partie liquidités du voyage, gite, couvert, essence, péages…. Le stress vient maintenant de la charge de travail restant pour être fin prêts. Il va falloir faire des choix et des adaptations sur l’aménagement intérieur du véhicule.
Février 2010
Plus que quelques jours et c’est parti. Le pré-départ de l’école de Lagrave le 12 a été un franc succes, et le pôt de départ offert par la mairie un beau moment d’émotions. Nous allons devoir trier dans près de 100 kg de fournitures.
Nous réfléchissons à la façon d’acheminer le surplus.
La catastrophe nous tombe sur la tête le 15 vers 19h, quand la voiture refuse de démarrer après avoir donné des signes de panne lors d’un trajet chez un sponsor. Toute la nuit nous démontons l’allumage de la 4L pour diagnostiquer la panne. Quentin grâce à ces connaissances en mécanique auto a trouvé une fixation défectueuse de façon aléatoire qui interdit un fonctionnement normal. Pas de pièces de rechange, il faut la fabriquer. Vers 2h du mat le 16, elle fait entendre son doux ronronnement, et il faudra la régler dès le lever du jour, mais nous pouvons dormir deux paires d’heures. Grâce à Yves Belet du garage de Touny nous avons à nouveau une voiture parfaitement réglée.
Le 17 nous partons à Bordeaux vers 8h.